Совсем скоро мы переедем на новый сайт, а пока Вы можете ознакомиться с нашими услугаи и оформить заявку через форму обратной связи.

Автотранспортная логистика и ее особенности в реалиях России

В этой статье мы расскажем об особенностях автотранспортных перевозок по нашей стране. К известной апокрифической фразе о дураках и дорогах, особенно в последнее время, присоединились другие проблемы. Во-первых, введение системы «Платон», благодаря которой сборы с автотранспортных предприятий значительно увеличились. Во-вторых, постоянные изменения в законодательстве на федеральном и местном уровне. В-третьих, введение все большего числа платных дорог. В-четвертых, состояние трасс и автопарка. Это еще далеко не все проблемы, о которых знает каждый водитель, а тем более начальник транспортного предприятия.

Сегодня мы решили «копнуть глубже» и разобраться в фундаментальных вопросах, которые влияют на ценообразование на рынке, на состояние подвижного состава, квалификацию водительского состава и других факторах, обеспечивающие транспортные перевозки в реалиях нашей страны.

Автомобильный транспорт в логистике

Автотранспортная логистика в России

На развитее отрасли перевозки грузов автомобилями влияют, прежде всего, протяженность дорог России, их качество, развитие, многопрофильность отечественной экономики.

Самыми рентабельными видами транспортировки в России на сегодняшний день считаются железнодорожные и автомобильные. Причем, последние медленно, но верно начинают занимать доминирующее место.

По данным Росстата, динамика роста грузооборота с помощью автотранспорта, несмотря ни на что, имеет устойчивую динамику с опережающими темпами роста.

Особенно это видно в последние годы, начиная с 2012-го, когда увеличился отток объемов перевозок из железнодорожного сегмента в автомобильный. Одновременно с этим растет и капиталоемкость отрасли.

Вот лишь некоторые особенности, влияющие на развитие логистики автоперевозок:

  • Объемы автоперевозок груза стоят на втором месте и могут соперничать только с трубопроводом.
  • Автомобильный транспорт, кроме перевозок от точки «А» в точку «В», задействован в других транспортных цепочках, включая перегрузку с железнодорожного, водного и воздушного транспорта для доставки товаров внутри страны, и доставку грузов в другом направлении до железнодорожных узлов, портов и воздушных гаваней.
  • Автотранспорт имеет высокую маневренность, по сравнению с другими видами перевозок.
  • Автомобили могут обеспечить круглогодичную перевозку грузов практически любого тоннажа и ассортимента, причем этот процесс поставлен на регулярную основу.
  • На автомобильном транспорте документооборот гораздо проще устроен по сравнению с другими видами перемещения товаров.

Проблемы транспортной логистики в России

Наиболее болезненными вопросами, связанными с развитием автотранспортных перевозок в нашей стране, по данным Росстата, Минэкономразвития и Министерства транспорта являются следующие.

Проблемы транспортной логистики

Проблемы транспортной логистики

  1. Ценообразование и ограничения, связанные со стоимостью перевозок:
    • Высокая стоимость новых грузовых автомобилей, запчастей и связанные с этим проблемы развития автопарка страны.
    • Динамика роста цен на горюче-смазочные материалы.
  2. Финансовые проблемы, связанные с внутренней политикой:
  • Увеличение давления со стороны налогообложения и других сборов (включая пресловутый «Платон»).
  • Трудности со стороны кредитной политики и предоставления финансовых ресурсов. Это существенно ограничивает развитие отрасли, а в связи с санкционными ограничениями в плане перемещения финансов, данная проблема еще более усугубляется.
  • Внезапные банкротства и снижение платежеспособности производителей товаров.
  • Возрастание криминальных схем ведения транспортного бизнеса на фоне роста конкуренции между компаниями-перевозчиками.
  • Разорение крупных игроков и связанное с этим перераспределение долей рынка.
  • Изношенность основных технических средств, ввиду недофинансирования.
  • Низкий уровень техобслуживания во время пути. Этот фактор значительно снижает ритмичность перевозок и увеличивает время незапланированного простоя.
  • Крайне низкое качество топлива и других технологических жидкостей, которые продаются на большинстве трасс.
  1. Внутриотраслевые проблемы:
  1. Технические проблемы отрасли:

Состояние инфраструктуры и ее развитие. Автопарк и сервисное обслуживание

Основная часть автопарка России находится в плачевном состоянии

По оценкам экспертов из Росстата, Министерства транспорта РФ и Минэкономразвития на сегодняшний момент лишь треть российских автомагистралей полностью соответствуют нормативам. Причем большая часть из них сосредоточена в европейской части нашей страны. На основных транзитных трассах есть огромные проблемы.

Качество дорожного полотна, к сожалению, оставляет желать лучшего. К этим проблемам прибавляются все увеличивающиеся нагрузки на дороги (как мы писали выше, развитие автомобильных перевозок переживает подъем). Как следствие, все это влечет износ автопарка.

По оценкам все тех же ведомств (см. выше) изношенность автопарка в России составляет более 50%. И это только официальные данные. Изношенность автопарка также наносит ущерб нашим дорогам и наоборот, чем хуже дороги, тем более «увечным» становится грузовик. Замкнутый круг.

В вопросах сервисного обслуживания автопарка дела в нашей стране обстоят еще хуже. Это связано с оснащенностью наших сервисных предприятий оборудованием и составом кадровых ресурсов. Если на месте дислокации АТП еще можно выбрать мастерскую соответствующего уровня, то на междугородних, а тем более международных трассах, при поломке машины водители играют в рулетку по принципу «повезет - не повезет».

«Кадры решают все!»

Скрытая проблема транспортной логистики скрывается в поиске и подборе персонала

>На задний план, к сожалению, уходит вопрос квалификации водителей, сотрудников сервисных служб, диспетчеров и специалистов, занимающихся вопросами логистики в плане прокладывания правильных маршрутов с учетом сложных участков местности, водных переправ и других проблем, влияющих на скорость и качество перевозки.

Автотранспортные перевозки по России зачастую сопряжены с наступлением разного рода форс-мажорных обстоятельств. В таких ситуациях, каждый из сотрудников АТП должен находиться на своем месте и решать свой круг вопросов.

Немногие предприятия транспорта уделяют внимание к состоянию здоровья своих сотрудников. А ведь каждая перевозка может стать в любой момент стрессовой.

Что касается квалификации сотрудников, то и здесь ситуация не самая радужная. Все меньше учебных заведений России способны подготовить специалистов разных уровней организации перевозок.

Заключение и выводы

Обобщая все вышесказанное, нужно обратить внимание на тесную связь автотранспортных перевозок со всеми отраслями экономики России. Причем, все логистические цепи «завязаны» на автотранспорте. Это хорошо видно на примере контейнерных перевозок. Например, любой сбой в работе водного, воздушного или железнодорожного транспорта автоматически  влечет повышение расходов, связанных с автотранспортными перевозками. Тут вскрывается еще одна проблема – проблема межотраслевых и межведомственных отношений, где каждый «тянет одеяло на себя».

Несмотря ни на что, автотранспортная отрасль России постоянно растет и имеет позитивные перспективы развития. Все проблемы, с которыми сталкиваются транспортники, вполне решаемы. Но эти решения сопряжены с усовершенствованием законодательной базы на разных уровнях власти и тесном взаимодействии большого количества отраслевых ведомств, предпринимательского сообщества, образовательных, правоохранительных, контролирующих и других структур.

Как процитировал наш президент фразу из «Золотого теленка» Ильфа и Петрова во время общения с гражданами в апреле 2016 года – «Ударим автопробегом по разгильдяйству и бездорожью!». Пора это сделать, поскольку проблем накопилось много.

Шатл-Логистик Контакты:
Адрес: проезд Серебрякова, 14/15 129343 Москва
Телефон:8 (800) 500-73-66 Электронная почта: info@shuttle-logistic.com
Х
Бесплатный звонок по России: 8 (800) 500-73-66
Москва: 8 (495) 150-18-66
Владивосток: +7 (423) 257-21-16
наверх