Совсем скоро мы переедем на новый сайт, а пока Вы можете ознакомиться с нашими услугаи и оформить заявку через форму обратной связи.

На что нужно обращать внимание при перевозке грузов из Китая

Грузоперевозки из Китая в Россию растут с каждым годом. Это продиктовано и экономическими интересами наших предпринимателей (потому что просто дешевле) и политической мировой конъюнктурой (введение санкций на поставку в Россию ряда товаров из Евросоюза и США).

В китайскую нишу рвутся все больше бизнесменов, почувствовавших, что именно перепродажа китайской продукции может посулить неплохой доход. Это правда в большинстве случаев, поскольку наши отношения с КНР, которые все более укрепляются с каждым годом, позволяют построить деловые отношения на взаимовыгодной основе, сделать таможенную политику более гибкой, учреждать совместные проекты, в том числе и в отношении транспортировки грузов из Поднебесной.

В этом материале мы расскажем о том, как доставить товары из Китая в Россию, как выбрать профессиональную логистическую компанию и не нарваться на мошенников, как сэкономить деньги, время и нервы. Наконец, мы проследим весь путь грузов из Китая на каждом этапе транспортировки.

Надеемся, что наш материал будет полезен и опытным бизнесменам, работающим с китайскими товарами, и особенно начинающим предпринимателям.

С чего начинаются грузоперевозки из Китая

Шатл-Логистик рассказывает о подводных камнях при перевозке грузов из Китая

Все начинается с делового разговора между покупателем китайской продукции из России и представителем предприятия в Китае, где эта продукция производится. В ходе переговоров обсуждаются условия сделки, в частности предприниматели обсуждают варианты доставки груза от производителя до покупателя. Их всего три:

  1. Доставка товара от продавца до покупателя за счет продавца.
  2. Самовывоз.
  3. Разделение ответственности по доставке товаров между двумя сторонами.

Когда условия доставки продукции из Китая в Россию согласованы, границы ответственности обеих сторон определены, обсуждаются оптимальные способы доставки грузов и временные рамки поставок.

Контейнерные перевозки из Китая дешевле всего осуществлять по морю, но и сроки доставки груза будут длительнее, чем доставка другими видами транспорта.

В среднем, груз идет из Китая до Европы 35-40 дней. В местах, куда тяжелые океанские суда заходить не могут, используют, так называемые, фидерные корабли, действующие на мелководье. Плюс к этому прибавим время доставки грузов со склада производителя до портового терминала, погрузо-разгрузочные работы в порту отправления и порту назначения, время на прохождение таможни, доставку товаров по суше до места назначения, еще накинем пару дней на возможные форс-мажорные обстоятельства. В итоге мы получим примерное время доставки товаров из Китая до европейской части нашей страны.

Итак, практически в любом случае логистика доставки товаров из Поднебесной будет мультимодальной. Мультимодальные перевозки – это когда один контейнер во время следования до клиента будет перегружен в несколько видов транспорта.

Условия доставки грузов из Китая

Логистическая цепочка мультимодальных перевозок, по понятным причинам, гораздо сложнее, нежели доставка грузов одним транспортом (например, автомобилем или авиацией в случае экспресс-доставки).

В этой сложной схеме перевозок много будет зависеть от условий сделки между отправителем груза и принимающей стороны.

Одной из самых распространенных видов отношений между продавцом и покупателем товаров из Китая можно считать схему CIF (Cost, Insurance and Freight – cтоимость, страхование и фрахт). Согласно CIF, вся ответственность (в том числе и расходы) за доставку груза ложится на отправителя, который берет на себя обязанность доставить груз в место, указанное покупателем товара. В договорных и других документах это будет выглядеть, например, так: «CIF-Moscow». То есть отправитель обязуется доставить груз от производителя в Китае до Москвы. И здесь мы обращаем внимание на первый «подводный камень», на который может натолкнуться наш неискушенный бизнесмен. Если в документах будет указан портовый город, например, «CIF-Vladivostok», то нужно заранее «на берегу» договориться с партнером о том, что его ответственность не прекратится в момент причаливания судна, он оплатит все услуги и позаботится о дальнейшей судьбе груза.

Условия доставки грузов из Китая разными видами транспорта

Противоположной схеме CIF является схема EXW (Ex Works), а по-нашему «самовывоз». То есть заказчик по условиям сделки берет на себя расходы и хлопоты по доставке груза от ворот Китайского производителя до своего склада.

Есть и более сложная схема условий доставки. Имя ей – FOB  (Free on board - бесплатно до борта). По этой схеме ответственность за доставку и расходы за нее делят обе стороны договора. То есть отправитель обязан надежно упаковать и доставить товар до портового терминала, погрузить его на судно, указанное покупателем, оплатить за все эти процедуры из своего кармана. Все остальные заботы ложатся на заказчика.

Иногда (и это правильное решение) в процессе доставки грузов из Китая в России участвует третья сторона, которая обязуется организовать весь процесс перевозки. Такой компанией является и наша логистическая компания «Шатл-Логистик». Кроме таких предприятий, как наша организация, в качестве третьей стороны в обеспечении условий сделки могут участвовать таможенный брокер (человек, организующий оформление документов для прохождения таможенного оформления), агенты в портах отправления и прибытия судна, страховой агент, экспедитор (лицо, сопровождающее груз) и прочие специалисты.

Компания «Шатл-Логистик» имеет в своем штате сотрудников всех указанных специальностей, обеспечивающих бережную, быструю и оптимальную по стоимости доставку. Мы говорим это не в целях саморекламы и не для «красного словца». Помните, что чем больше разных сторон участвуют в процессе, чем сложнее мультимодальные перевозки, за которые на каждом этапе отвечают разные юридические лица, тем выше вероятность возникновения непредвиденных неприятных ситуаций, которые могут повлечь за собой не только колоссальные задержки по срокам доставки груза в место назначения, но и немалые материальные убытки.

Какие проблемы могут подстерегать при грузоперевозках

Это самая «страшная» часть нашей статьи. Тем более рекомендуем внимательно с ней ознакомиться нашим предпринимателям. Здесь мы приведем несколько конкретных примеров, когда клиент «спотыкается», что называется, «на ровном месте». Давайте учиться на чужих ошибках и не искушать судьбу.

Шатл-Логистик предупреждает! Тщательно проверяйте компании с низкими ставками

Первое, что нужно четко сформулировать в документах – условия, на которых будет осуществляться доставка грузов, кто конкретно за это отвечает, кто будет платить за услуги транспортировки, включены ли эти расходы в общую стоимость контракта или стоит их закрепить в дополнительных соглашениях, которые будут иметь равноценную с контрактом юридическую силу.

Очень часто недобросовестный отправитель, стремясь к сиюминутной выгоде, предлагает низкие ставки на грузоперевозки. В некоторых случаях лучше заплатить больше, спать спокойно и быть уверенным в том, что о вашем грузе позаботятся специалисты на всех этапах доставки.

Подписывая контракт, проверьте, входят ли в него услуги по погрузке в порту отправления и разгрузке в порту назначения. Прописано ли в документе временное хранение на складах в портовых терминалах. Указаны ли в договоре условия по детеншену, демерреджу (многие впервые слышат эти термины и о том, что это за «звери» мы обязательно расскажем в следующих публикациях) и т.д.

Помните о прагматизме китайских партнеров. Как правило, они стремятся продать свой товар быстрее и выгодней. В большинстве случаев они берут на себя расходы по упаковке груза, его доставке до порта отправления и погрузке на борт судна. Но дальнейшая судьба, теперь уже вашего контейнера, его мало волнует. В этом случае стоит точно рассчитать время нахождения груза в пути, встретить его в порту назначения и обеспечить его перегрузку на другой транспорт, который доставит его до вашего склада. Помните, что за временное хранение контейнера в порту придется нести дополнительные лишние расходы.

Самые главные проблемы при международных грузоперевозках связаны с оформлением документов. Это ошибки в названиях товарных групп, неверное указание количества мест, расхождения в весе, стоимости грузов и так далее. Эти проблемы могут реально испортить жизнь заказчику, потому что на решение всех вопросов может уйти достаточно много времени, а значит и денег, ведь пока эти проблемы не сняты груз будет где-то храниться.

Самые главные проблемы кроются в оформлении документов

Если нужно перевозить из Китая сложные, хрупкие и дорогостоящие грузы, то не пренебрегайте страховкой. Это необязательно может быть сложная компьютерная техника, оптика или ювелирные изделия.

Однажды предприниматель, который только начинал свой бизнес по продаже обуви рассказал нашим специалистам о настоящей катастрофе, с которой столкнулся, когда заказал партию товара по схеме FOB. Ему казалось, что так будет дешевле. Естественно, что потратится на страховку он также не посчитал нужным. Из-за того, что отправитель с китайской стороны недостаточно надежно упаковал груз в контейнер, наш горе-предприниматель понес убытки в 300 000 долларов (именно столько стоит контейнер с обувью). Вся партия товара пришла в негодность во время транспортировки, а предъявлять претензии и судиться с китайскими предпринимателями в большинстве случаев бесполезно.

Другой неприятный пример. В нашей стране пользуется спросом китайская мебель. Стоит она недорого, выглядит красиво и имеет широчайший модельный ряд. На последнем пункте и «погорел» еще один предприниматель, который сам занимался вопросами перевозки своего товара из Китая по схеме FOB. В нашу страну мебель поступает в контейнерах в разборном виде и многие думают, что мебельные детали не имеют ярко выраженных признаков (столешница такая-то, боковая стенка шкафа такая-то, ножки от стула такие-то и так далее). Точно также думал и наш «герой». Сверив накладные, отправленные с китайской стороны по факсу, он дал «отмашку» на отгрузку своему визави из Поднебесной. А тот и рад. Товар продал, деньги получил, груз отправил. Неприятности начались на таможне, когда выяснилось, что не просто для каждой детали, но и для каждой гайки существует свой артикул. В итоге – долгие и неприятные разговоры с отправителем груза и убытки от содержания контейнера на складе временного хранения в порту.

Выводы и рекомендации

Рекомендации от Шатл-Логистик

Как мы увидели – мультимодальные перевозки представляют собой целый комплекс мероприятий, процедур и действий, которые можно доверить только профессионалам. И вот советы от специалистов «Шатл-Логистик»:

  1. Пытайтесь сократить звенья в сложной цепочке задействованных компаний и лиц.
  2. Учитывайте особенности и характеристики перевозимых товаров.
  3. Изучайте таможенное законодательство Китая и России и следите за изменениями.
  4. Принимайте в расчет человеческий фактор, погодные условия во время перевозки, вид и техническое состояние транспорта, конъюнктуру рынка грузоперевозок и другие факторы риска.
  5. Внимательно подходите к вопросу выбора поставщиков, партнеров, агентов, компаний-перевозчиков и прочих участников грузоперевозок.
  6. Крайне внимательно относитесь к заполнению документов.

Изучайте условия доставки грузов из Китая в Россию. 

Шатл-Логистик Контакты:
Адрес: проезд Серебрякова, 14/15 129343 Москва
Телефон:8 (800) 500-73-66 Электронная почта: info@shuttle-logistic.com
Х
Бесплатный звонок по России: 8 (800) 500-73-66
Москва: 8 (495) 150-18-66
Владивосток: +7 (423) 257-21-16
наверх